Page 106 - 4304

– діаметр: 2600 мм;

– товщина стінок: 26 мм;
2
– робочий тиск: 20 кг/см ;
2
– пробний гідравлічний тиск: 30 кг/см ;
3
– ємність: 51 м ;
– вага: 20 т.

У кожну цистерну можна прийняти 26-28 т рідкого аміаку.
Перші спеціалізовані газовози "Кегумс" і "Краслава",
побудовані за замовленням Радянського Союзу в Японії, стали до

ладу в 1965 р. Кожне судно перевозить у чотирьох сферичних
цистернах приблизно по 1000 тонн зріджених газів (пропану і
бутану).

Транспорт американського ЗПГ почався в 1964 році з першого
постачання газу із Алжиру до Великобританії. До кінця 1990-х
років міжнародна торгівля ЗПГ збільшилась в 50 разів, виробничі
потужності – в 10 разів, а обсяги завантажень окремих судів

збільшилося в 5 разів. Першим ЗПГ-танкером, який було
використано в безперервній регулярній торгівлі в Сполучених
Штатах, були конструкції танкера-мембрани. Фірма "Höegh"

побудувала перший у світі ЗПГ-танкер зі сферичними резервуарами
в 1973 році.
Перший австралійський ЗПГ-танкер було відправлено з

Karratha в 1989 році. У 1997 році Австралія експортувала
7,5 мільйонів тонн на суму близько 1,7 млрд. доларів (майже весь
газ було продано Японії). Це становить близько 10 % світової

торгівлі. Такі умови створюють для Австралії перспективні позиції
для розвитку ЗПГ галузі.
Починаючи зі своєї першої поставки на початку 1990-х років,
фірма "Hyundai" розширила свої потужності і почали

використовувати судна місткістю до 138 тисяч кубічних метрів.
Вони включають у себе нові резервуари. Танкери мали 280 м у
довжину, 43 м у ширину і 26 м у глибину. Вони складалися з

чотирьох незалежних резервуарів, які ізольовані
пінополіуретановими панелями. З першого постачання танкерів
ЗПГ, ще на початку 1990-х років, реагуючи на зростаючий попит,
"Hyundai" відіграла провідну роль у будівництві газовозів і

побудувала в цілому 7 великих танкерів ЗПГ.
У 1999 році "Samsung Heavy Industries" (штат Індіана, США)
успішно побудували новий, найбільший в той час у світі

106