Page 104 - 4304

Зріджений газ перевозять на судні в 12 вертикальних

циліндричних цистернах, встановлених у трюмі у два ряди.
Цистерни, діаметром 3,3 і висотою 7,1 м, розраховані на тиск
2
28 кг/см , товщина обшивки цистерн 34 мм. Головний двигун
судна – дизель MAN максимальною потужністю 520 л. с. при

375 об/хв.
Накопичений досвід проектування, будівництва та
експлуатації перших газовозів дозволив перейти до пошуків

найбільш вигідних методів транспортування.
У 1959 р. у Франції було побудовано газовоз "Descartes", що
перевозив зріджений газ в ізольованих горизонтальних
циліндричних цистернах комбінованим методом, тобто під

невеликим тиском з відповідним охолодженням.
У кінці 1961 р. в Японії було побудовано газовоз "Bridgestone
Maru", призначений для перевезення скрапленого газу,

охолодженого до температури кипіння, у восьми ізольованих
резервуарах.
Перевезення метану, який може зберігатися в зрідженому
о
стані лише в умовах охолодження (до мінус 161 С), почали значно
пізніше, ніж перевезення бутану, пропану і аміаку. Економічні та
технічні дослідження можливості транспортування метану в

зрідженому вигляді на суднах почалися в 1950 р., коли американці
розробили проект перевезення зрідженого метану на спеціальних
баржах по р. Міссісіпі з Луїзіани до холодильників у Чикаго. У
1954 р. закінчилось спорудження перших двох барж. Однак дозвіл

на їх експлуатацію отримано не було, і їх протягом майже п'яти
років використовували для проведення експериментів та
випробувань за програмою, що включає океанські перевезення

зрідженого метану.
Проведені дослідження дозволили виробити попередні вимоги
до конструкції суден, що перевозять гази за низької температури, і
приступити до спорудження експериментального судна для

перевезення зрідженого метану.
У 1958 р. у м. Мобіл (США) почалося переобладнання
суховантажного судна "Normarti" в судно для перевезення метану.

Переобладнання проводилося відповідно з тимчасовими вимогами
Берегової охорони США і було узгоджено з Американським бюро
судноплавства і Англійським Регістром Ллойда. Вартість
переобладнання судна склала близько 3 млн дол. У початку 1959 р.

104