Page 62 - 4303

У сучасних машинах часто двигун приводить у рух декілька

виконавчих органів машин (наприклад, ходовий механізм і робочий
орган), в її трансмісії передбачений спеціальний вузол, що
називається роздавальною коробкою і представляє собою редуктор
з декількома вихідними валами. Роздавальна коробка призначена

для розподілу обертального моменту від двигуна або вторинного
вала коробки передач декільком виконавчим органам машини. При
цьому поруч із розподілом моменту одночасно декільком або

одному виконавчому органу може здійснюватися також його
збільшення шляхом застосування понижуючих передач. Для цієї
мети в роздавальній коробці передбачені зубчасті, кулачкові або
ковзкі шестерні.

Карданні передачі призначені для передачі обертового
моменту між агрегатами, осі валів яких можуть суміщатися при
русі. Їх застосовують на автомобілях та тракторах для з’єднання

веденого вала коробки передач з валом роздавальної коробки і
ведучих мостів.
Карданна передача складається із карданних шарнірів та вала.
На рисунку 2.20, а показано просту карданну передачу для

з’єднання коробки передач 1 з заднім ведучим мостом 4 карданним
валом 3 та проміжною опорою 2. Карданні шарніри забезпечують

кутове переміщення карданного вала до 24, а вільні шліцові
з’єднання вилок карданного шарніру з валом – зміну віддалі між
шарнірами.
За типом шарнірів карданні передачі бувають одинарні та

подвійні (з карданами на обох кінцях). Вали карданної передачі
виготовлені із тонкостінних сталевих труб. На кінцях до труби
приварені вилки карданних шарнірів, або з однієї сторони

приварена вилка, а з іншої – шліцева втулка. Для зменшення
вібрацій двох послідовно розташованих карданних валів
застосовують проміжну опору 2, що представляє собою

підшипниковий вузол.
Найбільше розповсюдження на тракторах та автомобілях
одержала карданна передача з жорсткими карданними шарнірами

(рис. 2.20, б). Жорсткий карданний шарнір складається із
закріплених на валах двох вилок 13, 15, що шарнірно з’єднані
хрестовиною 14, встановленого у вушках вилок на голчатих
підшипниках. Він з’єднує між собою вал середнього мосту 5 з валом

заднього мосту 9 через міжосевий диференціал 6. До складу шарніру

62