Page 57 - 4303

ведучої частини відносно веденої. Через це трансмісія не виходить

з ладу і підвищується довговічність машини.
Муфти зчеплення призначені для тимчасового роз’єднання
двигуна від трансмісії, що необхідно при перемиканні шестерень у
коробці передач для плавного з’єднання двигуна з трансмісією.

Крім того, муфта зчеплення оберігає трансмісію від
перевантаження за рахунок деякого проковзування при різкому
зростанні опору роботі виконавчого механізму. Встановлюють її

біля маховика двигуна. Це фрикційна муфта, завдяки якій за
допомогою сил тертя обертальний момент від двигуна передається
коробці передач і дальше до виконавчого органу.
Більшість сучасних зчеплень є дисковими і залежно від

кількості дисків бувають одно-, дво- і багатодисковими.
Розрізняють дискові зчеплення сухого тертя (сухі диски) і
мастильні (диски знаходяться в мастилі). За конструкцією

натисного механізму муфти зчеплення поділяють на постійно
замкнуті і непостійно замкнуті.
У постійно замкнутих муфтах для стискання дисків
застосовують пружини. Для увімкнення зчеплення необхідно

натиснути на педаль, що є в кабіні машиніста або водія, роз’єднати
поверхні тертя, долаючи при цьому зусилля пружин. Після

відпускання педалі диски під дією пружин знову змикаються.
У непостійно замкнутих муфтах зчеплення стискання ведучих і
ведених дисків здійснюється важільним механізмом, тому
постійний тиск на важіль або педаль непотрібний. У цьому випадку

зусилля до важеля прикладається тільки в момент увімкнення або
вимкнення. Таку конструкцію застосовують у тракторах і
створених на їх базі спеціальних машин для спорудження

магістральних трубопроводів.
На рисунку 2.17 подано конструкцію найбільш розповсюдженої
однодискової постійно замкнутої муфти зчеплення. До ведучої
частини зчеплення відноситься маховик 2 і натисний диск 4, а до

веденої – ведений диск 3, ступиця якого сидить на шліці веденого
вала. Маховик з’єднаний з валом 1 двигуна.
Натисний диск має шипи 6, що входять у вікна кожуха 7,

прикрученого болтами до маховика. Завдяки шипам натисний диск
сприймає від маховика через кожух обертальний момент і
обертається з маховиком як одне ціле і в той же час може
переміщатися відносно останнього в осьовому напрямку. Сталевий

57