Page 33 - 4303
P. 33
утворюючи навколо неї магнітне поле. При розмиканні контактами
переривача ланцюга низької напруги зникає струм у первинній
обмотці котушки запалювання і разом з ним магнітне поле.
Магнітне поле при цьому перетинає витки вторинної обмотки
котушки запалювання і наводить в ній електрорушійну силу.
Завдяки великому числу витків у вторинній обмотці напруга на її
кінцях досягає 20-24 кВ. Від вторинної обмотки котушки
запалювання через дріт високої напруги струм надходить до
іскрових свічок запалювання, де між електродами проходить
іскровий розряд, який запалює робочу суміш.
Система батарейного запалювання має просту будову, тому її
широко застосовують на автомобілях. Однак вона має істотні
недоліки: контакти перемикача швидко зношуються внаслідок
підгорання (через них проходить значний струм), сила струму
високої напруги залежить від частоти обертання колінчатого валу,
спостерігається ненадійне запалювання суміші у високо
обертальних багатоциліндрових двигунах. Тому на сучасних
автомобілях починають використовувати транзисторну систему
запалювання, яка більш складна, але має ряд переваг. Вона
забезпечує надійну і економічну роботу високообертальних
багатоциліндричних двигунів з підвищеним ступенем стискання.
Рисунок 2.8 – Контактно-транзисторна система запалювання
33
