Page 30 - 4303

манометр 11, мастилозаливна горловина 16. Рівень мастила

контролюється стержнем 4 при непрацюючому двигуні, залишки
мастила зливаються через клапан 9.
При роботі двигуна мастило із піддона засмоктується
шестеренним насосом і подається під тиском до фільтру. Очищене

мастило охолоджується в масляному радіаторі і надходить у
масляну магістраль 13. Звідси мастило проходить каналами в блоці
до корінних підшипників колінчатого валу 15 і шийок

розподільного валу та потрапляє в порожнину 14 шатунних шийок,
де додатково очищається і, виходячи на поверхню шийок, змащує
шатунні підшипники.

Рисунок 2.6 – Система змащування двигуна

Із магістралі мастило надходить до проміжної шестерні 5. По
каналу в одній із шийок розподільного валу мастило пульсуючим

потоком подається у вертикальний канал блока і по каналах у
головці – в пустотілу вісь 12 коромисла.
Робочу систему змазування контролюють манометри 11, що
показують тиск у головній магістралі.

30