Page 76 - 4217

2
 P  I  r  M (   o  )  M  o  M  o  1 (  ) S  M  o , S 
я
(4.13)
 o -
де S  - відносний перепад швидкості.
 o
З врахуванням рівняння руху електроприводу

d d
 P  M   o S  (M  J  )   o S  M    S  J   o S  .
o
c
dt dt
(4.14)
Втрати електричної енергії у вторинному контурі (якір,
ротор)
tп tп tп

W 2  Pdt  M o  o S    J  o S d . (4.15)

0 0 0
Приймаємо Мо=0. Замінюємо
   o  1 (  S ); d   o  dS ;
tп
W  20   J  o 2  S  dS . (4.16)
0
Змінимо границі інтегрування. Моменту часу t=0 буде
відповідати S  S поч , а часу t - відповідати S  S кін .
п
S S
КІН 2 ПОЧ 2
 W 20    J  o  S  dS   J  o  S  dS 
S S
ПОЧ КІН . (4.17)
 2
 J  o  (S 2  S 2 )
2 ПОЧ КІН
Визначимо втрати електроенергії при пуску,
реверсуванні і гальмуванні двигунів.
При пуску двигунів без навантаження (Мо=0)
 поч  ,0  кін   . Тоді S поч  , 1 S кін  0
о

75