Page 71 - 4217

U H  I 1 (  R Я  R Д ) 220  124 , 0 (  354  1 , 0 , 3  54 )
 1    153
5 . 0  КФ 5 , 0 , 1  72
H
рад/с.
Втрати в обмотці якоря при швидкості  будуть
1
визначатися
2
P  R  I 2  1 , 0 , 3  54  124  5443 Вт.
Я Д 1
Втрати в додатковому резисторі
2
P  R  I 2  1 , 0 , 3  54 124  5443Вт.
Д Д 1
Втрати в обмотці збудження при швидкості 
1
 115
2
2
P  P (  0 )  484 (  )  273 Вт.
З ЗH
 153
1
Втрати в сталі та механічні втрати
 2
P  Р  (Р  Р ) (  1 ) 
СТН МЕХН СТH МЕХН  Н Вт.
2
 757 (  153 )  1339
115
Механічна потужність двигуна при швидкості
Р  М   95 5 ,  153  14611Вт.
М Н 1
Сумарні втрати в двигуні
Р  Р  Р  P  Р  273  5443 1339  7055
Я З СТ МЕХ
Вт.
ККД електроприводу
Р 14611
  М   , 0 53.
Р  Р  Р 7055  5443 14611
Я М
На основі всіх складових втрат двигуна будують його
енергетичну діаграму.

Приклад 4.2
Визначити втрати в двигуні та ККД електроприводу
змінного струму при номінальному моменті на його валу ,

70