Page 80 - 4217

Швидкість двигуна при навантаженні Мс, тобто в кінці
пуску
U M  R 220 124 , 0  354
  H  C Я    118рад/с.
1 2 2
КФ H (КФ H ) . 1 72 , 1 72
Втрати енергії при пуску двигуна
M  2
2
2
W П  CP   J o (  S поч  S кін ) 
M CP  M 0 2 Дж,
2
150 127
2
 . 0  25 1 (  2  . 0 078  4293
150  80 2
  127  0
де S  0 ПОЧ   127 ;
ПОЧ
 127
0
  127  118
S  0 КІН   , 0 078 .
КІН
 127
0
Електромеханічна стала часу
J  R , 0 25 , 0  354
T  Я   , 0 029с.
M 2 2
(КФ ) , 1 ( 72 )
H
Втрати енергії при пуску двигуна, що живиться від
керованого перетворювача
W  W (  T /t )  4293 , 0 ( 029 ) 1 /  256 Дж.
ПП П EM П

Приклад 4.4
Обчислити втрати енергії при двоступінчатому та
одноступінчатому пуску на максимальну швидкість зміною
числа пар полюсів і динамічному гальмуванні двошвидкісного
асинхронного двигуна з наступними даними p  4 , p  2 ,
1 2
R / R I  9 . 0 , J  2 . 1 кг·м2. Момент опору на валу двигуна
1 2
відсутній.

79