Page 79 - 4217

Суттєвого зменшення втрат енергії досягають при зміні
напруги живлення двигунів. Якщо припустити, що час
перехідного процесу значно більший, ніж електромеханічна
стала приводу
(tп>>Tем), що є дійсним для більшості практичних випадків
перехідного процесу в електроприводі, то втрати енергії при
пуску з лінійною зміною напруги живлення, а, значить, і
швидкості ідеального неробочого ходу ωо і Мс мають вигляд

 2
W  20 J  0  (T EM /t П )   W  (T EM /t П ) . (4.28)
20
2
Отже, втрати енергії при пуску з лінійною напругою в
декілька разів менші, ніж у випадку з постійною напругою
живлення.

Приклад 4.3
Для двигуна постійного струму незалежного збудження
визначити втрати в колі якоря при дії навантаження на його
валу M  80 Н·м у двох випадках: при живленні від мережі та
0
при живленні від керованого перетворювача з часом
наростання напруги на якорі tп=1 с. Середній момент двигуна
при пуску в обох випадках валу M  150 Н·м. Коефіцієнт
CP
КФ  . 1 72В·с/рад.
H
Номінальні дані двигуна: P  11кВт; U  220В;
н н
I  62 А; n  1100об/хв.; J  . 0 25 кгм2; I  2 . 2 А,
н н З
R  , 0 354Ом.
Я
Розв’язання
Швидкість ідеального неробочого ходу при номінальній
напрузі
U 220
  H   127 рад/с.
1
КФ , 1 72
H

78