Page 67 - 4217
P. 67

1
                                                P   P  (     ) 1 ,                                         (4.2)
                                                  H
                                                     
                                                       H
                            де Рн– номінальна потужність двигуна;
                                - номінальний ККД.
                                H
                                  Для  двигунів  постійного  струму  сумарні  втрати
                            потужності
                                                                           2
                                    P    P    P    P    P    P    I   R ,          (4.3)
                                         K      V     З     СТ     МЕХ
                            де  P - втрати потужності в обмотці збудження,
                                  З
                                 P  - втрати потужності в сталі двигуна,
                                 СТ
                                 P   - механічні втрати,
                                  МЕХ
                                 І - струм в колі якоря,
                                 R - опір якірного кола.
                                  Для  трифазного  асинхронного  двигуна  сумарні  втрати
                            потужності
                                                                       2
                                  P    P    P    P     P    3  (I   R   I  I 2    R I  ) ,  (4.4)
                                        K     V     СТ      МЕХ       1   1   2    2
                                     I
                            де  I ,  I   –  струм  в  обмотці  статора  та  приведений  струм  в
                                 1   2
                            обмотці ротора,
                                    I
                                 R , R  - активний опір обмотки статора та приведений опір
                                1   2
                            обмотки ротора.
                                  Змінні  втрати  потужності   P   можуть  бути  визначені
                                                                 V
                            через  електромагнітний  момент,  струм  якоря  (ротора)та
                            відносну швидкість (ковзання).
                            1. Для двигунів постійного струму незалежного збудження
                                                                    
                             P   M    (    )  M       P      ,                  (4.5)
                               V         0             0         EM
                                                                    
                                                           0           0
                            де      Р ЕМ - електромагнітна потужність,
                                     ,   -  відповідно  перепад  кутової  швидкості,
                                       0
                            викликаний  моментом  М,  та  кутова  швидкість  ідеального
                            неробочого ходу.



















                                                           66
   62   63   64   65   66   67   68   69   70   71   72