Page 27 - 4217

4. S  0;    – рекуперативний режим ( рекуперація
0
енергії до мережі).
5. S  1;   0– режим гальмування проти вмиканням.

Порядок розрахунків природної механічної
характеристики асинхронного двигуна
За паспортними даними або даними каталогу для АД
( P , n , , , p, f ) визначають
H H 0 M 1 H
1. Кутову швидкість ідеального неробочого ходу
(синхронну швидкість)   2 (   f ) / p , рад/с.
0 1 H
2. Номінальний момент АД M  P / .
H H H
3. Номінальне ковзання S  (   / )  .
H 0 H 0
Отриманих значень достатньо для побудови робочої
ділянки механічної характеристики за двома точками:   
0
та M  0;    та M  M .
H H
Для розрахунку всієї характеристики далі визначають:
4 Критичний момент M    M .
K M H
5. За (2.43) визначають критичне ковзання.
6. Визначені M та S підставляють до (2.42) та,
K K
задаючись значеннями ковзання S від 0 до 1, будують
механічну характеристику АД .
Якщо в розпорядженні проектувальника є параметри
схеми заміщення, то механічну характеристику АД
розраховують і будують за повною формулою (2.37).
За цією ж формулою вирішують і задачі аналізу чи
синтезу штучних характеристик. Деякі штучні характеристики
розраховують за спрощеними методами, якщо є відомості про
прирону характеристику. Так при керуванні зміною напруги
статора при різних значеннях ковзання має місце
співвідношення M / М  U 2 /U 2 . З даного
ПР ШТ ПР ШТ
співвідношення можна отримати момент на штучній

26