Page 169 - 6792

виробів при форсованих випробуваннях, до появи однакових
пошкоджень (К прн =2…6).
2 К прч за календарним часом – відношення календарного часу
роботи виробу в експлуатації до календарної тривалості
випробувань тих же виробів до появи однакових дефектів. При
цьому К прч може бути рівним 1.
3. Оцінка за допомогою коефіцієнта переходу, де
співставляються різні фізичні одиниці вимірів напрацювання при
випробуваннях і при нормальній експлуатації до появи однакових
пошкоджень.
При розробці методів визначальних, контрольних і
форсованих випробувань необхідно вирішити наступні задачі:
1 Вибір і обґрунтування критеріїв допустимого стану при
випробуваннях.
2 Вибір режимів випробувань.
3 Обмеження, які накладаються на значення форсованих
факторів чи на ступінь прискорення.
4 Отримання рівнянь зв’язку між показниками надійності у
нормальному і форсованому режимах.
Ознаки настання допустимого стану потрібно сформулювати
раніше. Ці ознаки можна поділити на 2 групи:
а) визначені за зовнішніми ознаками без розбирання (шум,
стуки і т.д.);
б) критерії, визначені шляхом безпосереднього вимірювання
чи огляду (зазор в підшипниках, тріщини і т.д.). Тут широко
використовуються методи технічної діагностики.

4.7 Вибір режимів випробувань

Наперед всього необхідно визначити найбільш поширений вид
пошкоджень в умовах нормальної експлуатації – це знос, втрата
міцності, втома, руйнування робочих поверхонь корозією,
старіння і спільну дію декількох видів.
Не дивлячись на різноманітність чинників, необхідно виділити
найпоширеніший вид руйнувань і провести його при форсованих
випробуваннях. Необхідно виділити режими навантаження, які
мають місце при експлуатації. Існує два випадки. Перший

169