Page 38 - 6743

2. Засмолення сідла клапана і важелів.
3. Ушкодження вставки клапана. У цьому випадку необхідно замінити вставку
клапана. Ушкоджене сідло клапана першої ступені можна відремонтувати .
Негерметичність клапана другої ступені редуктора в значній мірі утрудняє пуск
двигуна, погіршує роботу на холостому ходу, а при зупинці двигуна веде до
скупчення газу під капотом двигуна, що створює небезпеку пожежі.
Негерметичність клапана другої ступені може виникати з наступних причин:
1. Надмірно високий тиск у першій ступені.
2. Недостатнє попереднє затягування пружини другої ступені.
3. Заїдання клапана в направляючій.
4. Ослаблення контргайки і мимовільне відкручування регулювального гвинта
клапана другої ступені.
5. Засмічення клапана металевою окалиною
Ушкодження гумової вставки клапана другої ступені.
При заміні сідла клапана другої ступені необхідно звертати увага на
герметичність нарізного сполучення між корпусом і сідлом.
Вентилі
Особливо обережно варто поводитись з вентилями. Застосування ключів для
відкриття і закриття вентилів веде до ушкодження клапана вентиля. Для щільного
закриття вентиля досить невеликого зусилля руки.
При низькій температурі можливе утворення крижаних пробок у вентилі. У цих
випадках необхідно вентиль підігріти гарячою водою.
При несправному вентилі його варто замінити.
З'єднання і трубопроводи
У процесі експлуатації газобалонного автомобіля необхідно щодня оглядати
з'єднання і трубопроводи. При ударах чи внаслідок ослаблення кріплення балона
можуть бути ушкоджені трубки високого тиску. Несправну трубку варто замінити.
Якщо виявлена негерметичність у з'єднаннях трубопроводу і якщо додатковим
затягуванням гайки не вдається усунути пропуск газу, необхідно розібрати з'єднання,
відрізати кінець трубки разом з кільцем, надягти нове кільце і зібрати з'єднання.

Порядок виконання роботи
Регулювання холостого ходу
Регулювання холостого ходу проводиться на газобалонному автомобілі в
наступному порядку:
при непрацюючому двигуні закрити гвинти регулювання холостого ходу 1,2 і
гвинт упору дросельної заслінки до упору, а потім гвинт 2 і гвинт дросельної заслінки
відкрити наполовину, а гвинт 1 на один оберт;
запустити і прогріти двигун, встановити мінімально стійкі оберти гвинтом
дроселя;
за допомогою гвинта 1 збіднити суміш, закручуючи його на кожні 1/4 оберти,
поки двигун не почне працювати з перебоями, а потім збагатити суміш, вивернувши
гвинт 1 на 1/2 оберта. Правильно відрегульований двигун при роботі на газі повинен
забезпечувати його роботу на мінімальній частоті обертання колінчастого вала при 500-
-1
600 хв і розгін без "провалів" і "хлопків".
Регулювання тяги повітряної заслінки.
Для цього натиснути до упору на ручку тяги, розташовану під рульовою
колонкою. Послабити затяжку гвинта 4 і повністю відкрити повітряну заслінку,