Page 43 - 6743

При технічному обслуговуванні слід протерти поверхню батареї 10%–ним
розчином нашатирного спирту чи кальцинованої соди, після чого витерти чистою
сухою ганчіркою.
Під час зарядка в результаті хімічної реакції виділяються гази, що значно
підвищують тиск всередині акумуляторів. Тому вентиляційні отвори в пробках
потрібно періодично прочищати тонким дротом
Необхідно періодично перевіряти рівень електроліту і його густину, а при
необхідності робити повну перевірку батареї, з метою більш точного визначення її
стану і придатності для подальшої експлуатації.
Для тривалого зберігання батарею необхідно зняти з автомобіля, цілком
зарядити і зберігати в зарядженому стані в сухому місці при температурі не вище 0°С
і не нижче мінус 30°С, маючи на увазі, що чим нижча температура електроліту, тим
менша саморозрядка. Кожні 3 місяці необхідно контролювати зарядку батареї за
густиною електроліту і при необхідності робити її підзарядку.
При збереженні батареї безпосередньо на автомобілі необхідно від’єднати
провід від полюсних штирів (якщо відсутній спеціальний вимикач). Слід пам'ятати,
що температура замерзання електроліту з густиною 1,1 г/см3 складає мінус 7°С,
густиною 1,22 г/см3 — мінус 37°С і густиною 1,31 г/см3 - мінус 66С. Замерзання
електроліту приведе до руйнування і деформації пластин, появи тріщин у баку і
виходу з ладу акумуляторів батареї.
Технічне обслуговування генератора
Несправності генератора мають наступні основні ознаки: відсутній зарядний
струм при роботі двигуна, знижена сила зарядного струму, що не забезпечує
необхідну зарядка акумуляторної батареї, підвищена сила зарядного струму.
Відсутність зарядного струму генератора при роботі двигуна визначається по
контрольних приладах (контрольній лампі, амперметру, вольтметру) і може бути
викликана виходом з ладу ременя приводу генератора, несправністю самого
генератора (виходом з ладу його щіткового вузла, забрудненням контактних кілець,
замиканням або обривом електричних кіл елементів генератора), а також
несправністю кола зарядки акумуляторної батареї.
Визначення причини відсутності зарядного струму генератора доцільно робити
в наступному порядку. Спочатку необхідно перевірити стан і натяг ременя приводу

генератора.

Рисунок 6.3. Схема перевірки натягу ременя приводу генератора
Потім необхідно перевірити вольтметром чи пробником з вимкненими
додатковими опорами регулювання напруги генератора. Для цього вольтметр
вмикається до клеми “30” (чи “+”) генератора і до “маси” з дотриманням полярності,
встановлюється середня частота обертання колінчастого вала двигуна (приблизно