Page 27 - 6743

Описаний вище принцип роботи дозволяє дизелю використовувати дуже бідну
суміш при порівняно дешевому дизельному паливі, а це в свою чергу визначає його
високу економічність і невибагливість.

Рисунок 4.1. Схема роботи дизеля
Система подачі палива, будучи однією з найважливіших ланок дизельного
двигуна, призначена для забезпечення його в потрібний момент часу необхідною
кількістю палива, причому з заданим тиском.
Важливим елементом системи подачі палива є паливний насос високого тиску
(ПНВТ), який в потрібній послідовності нагнітає необхідну кількість дизельного
палива, що надходить від насоса, що підкачує з бака, в магістралі гідромеханічних
форсунок кожного циліндра. За наявності високого тиску голка відкривається, а за
його відсутності або зниженні закривається.

Рисунок 4.2. Паливний насос високого тиску

Паливні насоси високого тиску бувають двох типів: насоси рядні
багатоплунжерні та насоси розподільного типу. Рядний насос являє собою набір
окремих секцій, за кількістю циліндрів розташованих в один ряд, звідси і така назва.
Секція складається з гільзи і плунжера який входить в неї, що приводиться в рух
валом з кулачками, який отримує обертання від двигуна. Незважаючи на різні
принципи роботи дизельних двигунів в сучасних автомобілях, такі насоси зараз
практично не застосовуються, тому що тиск створюваний ними не постійний

внаслідок залежності від оборотів колінчастого валу і ще через те, що не можуть
забезпечити сучасні вимоги що ставляться до шумності та екології.

На відміну від рядних насосів розподільні насоси здатні створити більш
високий тиск при уприскуванні палива і тим самим забезпечити досягнення