Page 26 - 6743

Лабораторна робота №4

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ПАЛИВНОГО НАСОСА ВИСОКОГО
ТИСКУ

Мета і завдання роботи
Освоїти прийоми визначення загального стану системи живлення дизельного
двигуна. Вивчити призначення, загальні схеми, принцип дії і конструктивні
особливості систем живлення дизельного двигуна, а також можливі несправності та
способи їх усунення.
Завдання:
 придбання навичок з технічного обслуговування системи живлення
дизельного двигуна,
 аналіз схем розташування вузлів і деталей системи живлення на
автомобілях різних типів;
 визначити загальний стан системи живлення візуальним оглядом;
 з’ясувати, які несправності можуть виникнути в системі живлення
дизельного двигуна, як усуваються ці несправності;
 придбання навичок з регулювання паливного насоса високого тиску.

Устаткування робочого місця:
Стенд СДТА-2.
Паливний насос високого тиску.
Набір ключів, викрутка, плоскогубці.
Комплект плакатів.

Теоретичні положення

Система живлення дизельного двигуна призначена для забезпечення запасу
палива на автомобілі, очищення палива та рівномірного розподілу його по циліндрах
двигуна суворо дозованими порціями відповідно до порядку роботи циліндрів,
швидкісним і навантажувальні режимом роботи двигуна. Головною принциповою
відмінністю дизельного двигуна від бензинового є спосіб приготування робочої
горючої суміші і подальшої її займання. У більшості карбюраторних і інжекторних
бензинових двигунів, робоча суміш готується у впускному тракті. Хоча і в деяких
бензинових двигунах суміш, утворюється, як і в дизелі, прямо в циліндрі. Займання
суміші в бензиновому моторі відбувається в потрібний момент від електричного
пробою (іскри), а в дизелі від високої температури повітря, що знаходиться в
циліндрі.
Працює дизель так: при ході поршня вниз відбувається всмоктування в циліндр
чистого повітря, який нагрівається при ході поршня вгору. При цьому температура
роботи дизельного двигуна доходить до 700-900 °С, що викликано високим ступенем
стиснення. Коли поршень підходить у верхню мертву точку в камеру згоряння
вприскується під високим тиском дизельне паливо і, стикаючись з розігрітим

повітрям, самозаймається (див рис 4.1.). Самозапалившись, дизпаливо розширюється,
та призводить до різкого наростання тиску в циліндрі, чим, в принципі, і викликана
підвищена гучність роботи дизеля.