Page 18 - 6412

16
Динамічний фактор – це відношення вільної сили тяги до ваги автомобіля. Цей
показник зручний тим, що дозволяє оцінювати і порівнювати динамічні якості не
тільки однотипних автомобілів, але і автомобілів, різнихза типом і призначенням.
Динамічний фактор, %, розраховується за виразом
P  P 
Д  k w , (2.12)
gm
0
де P – сила тяги на ведучих коесах автомобіля, Н;
k
P – сила опору повітря автомобіля, Н;
w
gm – сила тяжіння автомобіля, Н.
0
Так як
 M і і  kF V 2 
P  P   н 0 н н  в 
k w  
 r 12 , 96 
То

2
 M і і kF V 
 н 0 н  в 
 r 12 , 96 
Д    , (2.13)
gm
0
де т – маса спорядженого автомобіля, кг;
0
2
k – коефіцієнт опору повітря, Н-с /м;
для вантажних автомобілів k , 0 50 ... , 0 70 (довідник),
для легкових автомобілів k , 0 15 ... , 0 35 (довідник),
2
F – площа лобового опору повітря автомобіля, м ;
в
F  а  В  Н ,
в
де а – коефіцієнт заповнення площі;
для легкових автомобілів а , 0 78 ... , 0 80 (довідник),
для вантажних автомобілів а , 0 75 ... , 0 90 (довідник),
В , Н – ширина і висота автомобіля, м.
Динамічний фактор визначають для кожної передачі в процесі роботи двигуна з
повним навантаженням при повністю відкритій дросельній заслонці, як функція
швидкості руху автомобіля.
Більш зручною для користування є універсальна динамічна характеристика
професора Н.А.Яковлєва.
На вісі абсцис відкладають значення швидкості руху автомобіля. На вісі
ординат – значення динамічного фактора. Відповідні значення швидкості автомобіля

на кожній із передач в діапазоні ( п ... п ) визначають за формулою
тіп тах
, 0 377 nr
V  . (2.14)
i i
0 k

За допомогою універсальної динамічної характеристики можна визначити, на
яких передачах буде працювати автомобіль в заданих дорожніх умовах, що
характеризується приведеним коефіцієнтом дорожніх опорів Ш і, які максимальні
швидкості він може розвивати в цих умовах при рівномірному русі.
Рівняння тягового балансу автомобіля при рівномірному русі по
горизонтальній ділянці шосе буде мати вигляд