Page 101 - 6183

де Т ск, Т обр – відповідно, трудоємність складання і трудоємність
обробки всіх елементів, які входять у складальну одиницю (в годинах,

хвилинах, людино-годинах і т.д.).
Коефіцієнт собівартості складального процесу застосовується у тих

випадках, коли ремонтне підприємство отримує по кооперації комплектуючі
вироби автомобіля; він визначається за формулою:

С
  ск . (4.17)
соб
С
обр
де С ск, С обр – відповідно, собівартість складання і ремонту всіх
елементів, які входять в складальну одиницю.

4.5 Особливості складання типових спряжень і з’єднань

4.5.1 Складання вузлів з підшипниками ковзання і кочення

Складання вузлів з підшипниками ковзання – це одна із відповідальних

операцій складання, оскільки від правильності її виконання суттєво залежить

довговічність роботи вузла (агрегату) і автомобіля в цілому. У вузлах і

агрегатах автомобілязастосовуються суцільні і рознімні підшипники

ковзання. В першому випадку підшипники виконані у вигляді втулки із

антифрикційного металу або ж із звичайного металу із залитим всередині

шаром антифрикційного сплаву або полімерного матеріалу, а у другому –

складається із двох частин (вкладишів) з діаметральним розрізом.

Складання нерознімних підшипників полягає в запресуванні їх в

корпус, закріпленні від провертання і припасуванні отвору по валу. Втулку

можна запресовувати ударами молотка через надставку, пресом або за

допомогою гвинтових пристосувань. При цьому дуже важливо правильно її

встановити для запобігання перекосу. Застосування нескладних пристосувань

дозволяє досягти необхідного напрямку і виключити перекошування втулки.

Перед запресуванням втулка і отвір корпусу повинні бути ретельно

очищені, а гострі кути – обпилені. Для усунення можливості виникнення

97