Page 244 - 4737

на склад готової продукції. Найбільш розповсюдженою дисцип-
ліною черги у системі масового обслуговування слід вважати:
“першим прийшов – першим обслуговується”. Такий порядок з
математичної точки зору є найбільш простим і, крім того, він має

відношення саме до таких ситуацій, коли вимоги при очікуванні
обслуговування “стають у ряд”.
Механізм обслуговування аналогічно вхідному потоку ха-

рактеризується тривалістю процедур обслуговування (розванта-
ження) та кількістю вимог, які обслуговуються у результаті такої
процедури. Процедура обслуговування рахується завершеною,
коли транспортний засіб залишає систему. Тривалість часу, яка

необхідна для реалізації процедури обслуговування, залежить від
стану самої обслуговуючої системи.
Як і тривалість інтервалу між поступленнями транспортних

засобів, час обслуговування задається за допомогою деякого за-
кону розподілу. У практичних ситуаціях особливий інтерес являє
випадок, коли величина обслуговування t обсл має показниковий

закон розподілу:

f t обсл    e t  t ,  0, (3.5)

де  – величина, зворотна середньому часу обслуговування (роз-
вантаження) даного транспортного засобу.

Механізм обслуговування характеризується крім того кількі-
стю та розташуванням каналів обслуговування – кількістю робіт-
ників у бригаді.

На рисунку 3.11 представлена схема розвантаження вантажу
на складі готової продукції певного промислового підприємства
як багатоканальної системи масового обслуговування.

Рисунок 3.11 – Розвантаження (виконання складських операцій)
транспортних засобів на складі готової продукції.

244