Page 245 - 4737

Головними характеристиками представленої системи вико-
нання складських операцій слід вважати:
1. Ймовірність повного завантаження всіх каналів обслугову-
вання – робітників у бригаді:

 S 
P  x 
повного завантажен ня    
P    , (3.6)
 всіх робівтникі в у бригаді   S      S 
P  x    1 P  x 
    S    

де S – кількість робітників у бригаді – каналів обслуговування;

  – графік-інтенсивність;

2. Середня тривалість перебування транспортного засобу у

системі масового обслуговування:

тривалість перебуванн я 
 
E трансопртн ого засобу у 
 
системі масового обслуговув ання 


. 3.7)
повного завантажен ня 
P  
 всіх робітників у бригаді  
 
  S   

3. Середня тривалість очікування одного транспортного засо-

бу у черзі:

тривалість очікування 
 
E у черзі одного трансопртн ого 
 
засобу 


. (3.8)
повного завантажен ня 
P
 всіх робітників у бригаді 
  
  S  

4. Середня тривалість процедури обслуговування (розванта-
ження):

тривалість процедури  1
E    . (3.9)
 розвантаже ння  

245