Page 97 - 4720

шості регіонів — з позицій перспектив міжнародного співро-
бітництва, а також стратегічної пріоритетності розвитку. То-
му, не визначаючи ранжирування регіонів за вказаними
ознаками, можна підкреслити необхідність розвитку всіх ви-
дів соціально-економічних і культурних зв'язків як у міжре-
гіональному, так і в міждержавному вимірах. У цьому кон-
тексті логічним є висновок про необхідність багатополюсної
інтеграції на регіональному рівні навіть при декларованій од-
номірній орієнтації загальнодержавної зовнішньоінтеграцій-
ної політики.
Геополітична складова просторового потенціалу
пов’язується перш за все з перспективами розвитку міжнарод-
них транспортних магістралей у Європі, місця України та
Карпатського регіону в цій системі. Транспортна мережа
України характеризується такими параметрами: автошляхи
становлять 172,3 тис. км, залізниці — 22,7 тис. км, річкові
шляхи (судноплавні) — 3,6 тис. км, авіатраси — 205,0 тис. км,
трубопроводи — 44,3 тис. км.
На Україну припадає більша частина всього кордону, що
проходить між Західною та Східною Європою. Розплануваль-
на організація транспортної мережі на території України має
свої особливості. Зупинимось на залізничних і автомобільних
комунікаціях.
В Україні сформувались три потужні залізниці та транс-
портні «ходи» у напрямку захід–схід :
— центральний (Львів — Здолбунів — Шепетівка — Ко-
зятин — Фастів — Дніпропетровськ — Донецьк, і далі в Ро-
сію, на Кавказ та Закавказзя);
— південний (Стрий — Тернопіль — Хмельницький —
Жмеринка — Котовськ — Одеса — Миколаїв — Херсон —
Крим, і далі через поромну переправу на Кавказ);
— північний (Ковель — Сарни — Коростень — Київ —
Гребінка — Полтава — Харків, і далі в Росію, Казахстан та
інші азіатські країни).

96