Page 95 - 4720

витку, який акумулює в собі промисловий, інфраструктурний,
науково-технічний, трудоресурсний потенціал, у тому числі
потенціал висококваліфікованих виробничих і управлінських
кадрів, ці території концентрують і поєднують у собі ділову,
фінансову, інвестиційно-інноваційну активність й науково-
дослідницьку діяльність, є центрами економічного зростання.
До таких територій відносять міста Київ, Львів, Одесу, До-
нецьк, Харків, Дніпропетровськ, Житомир, Чернігів, Вінницю
тощо. При цьому ні в якому разі не принижується роль регіо-
нальних центрів мезорівня (обласних центрів), однак, практи-
чно в кожному регіоні (економічному районі макрорівня)
об'єктивно існує центр, до якого тяжіють економічні процеси.
Тільки у випадку Поліського економічного району виділено
два регіоноутворюючі міста (Чернігів та Житомир), зважаючи
на анклавне положення Чернігівщини по відношенню до Схі-
дного Полісся.
Транзитно-транспортні регіони. До них відносять ті об-
ласті, через територію яких реалізуються основні господарські
зв'язки й проходять важливі транспортні артерії, а також у
межах яких розміщені найзначніші транспортні вузли. Зага-
лом такими територіями є регіони з вигідним , економіко-
географічним положенням. При цьому, враховуючи у даному
випадку щільність транспортної мережі та обсяги вантажопо-
токів, можна виділити експортно-орієнтовані регіони і тери-
торії, для яких характерними є розвинуті міжрегіональні
транспортні відносини всередині країни.
Зважаючи на те, що сталість, обсяги та щільність госпо-
дарських зв'язків є одними з основних районоутворюючих
факторів в економічному районуванні, в даному разі можна
орієнтуватись на сітку економічного районування, в якій виді-
лено таксони зі сталими щільними господарськими зв'язками
між областями районів. Крім того, можна виокремити самі
макроекономічні райони, в тому числі із транспортною (серед
інших галузей господарства) спеціалізацією. Ними є Кар-

94