Page 99 - 4720

3. Іллічівськ — Поті — Тбілісі (Єреван) — Баку —
Красноводськ — Ашгабад — Ташкент — Чемкент (Транскав-
казький коридор).
Крім того, спеціалістами-залізничниками Білорусі, Поль-
щі, Литви, Латвії, Естонії та України обговорено питання
про створення коридору 13. Таллінн — Рига — Вільнюс —
Мінськ — Гомель — Київ — Одеса, що з’єднає Балтійське та
Чорне моря. Розглядається і альтернативний маршрут
Гданьськ — Львів — Одеса. Для швидкісних пасажирських
перевезень (швидкість 160–200 км/год., ширина колії 1435 мм)
в Україні виділено 11 напрямків високошвидкісних магістра-
лей (ВШМ), які забезпечуватимуть зв’язок між 41 великим
містом держави, а також 12 виходів в інші країни. Програма
розрахована на перспективу до 2035 року, коли мережа ВШМ
має становити 5190 км, що при ширині смуги впливу, прийня-
тій в 100 км, обійме територію обслуговування площею 519
2
тис. км (85% території держави), а кількість жителів в охоп-
леній зоні — 47,3 млн. чол. (75 % всього населення країни).
В Україні існують основні автошляхові магістралі, що
входять до загальноєвропейської мережі: Львів — Рівне —
Житомир — Київ — Харків; Ужгород — Мукачеве; Чернів-
ці — Сирет; Харків — Сімферополь — Алушта — Ялта;
Київ — Одеса; Мукачеве — Львів; Е—573 Чоп — Ужгород .
Передбачено розвиток швидкісних шляхів, що збігаються з
транспортними коридорами, які намічені Комісією з транспорту
країн ЄС. Визначено п’ять магістральних напрямків:
«Захід»: Київ — Вінниця — Хмельницький — Терно-
піль — Івано-Франківськ — Косини (кордон з Угорщиною);
«Схід»: Вінниця — Умань — Кіровоград — Дніпропет-
ровськ — Донецьк — Краснодон (кордон з Росією);
«Росія»: Одеса — Вознесенськ — Кіровоград — Кре-
менчук — Полтава — Харків (кордон з Росією);
«Кавказ»: Ягодин (кордон з Польщею) — Ковель — Луцьк
— Хмельницький — Балта — Херсон — Джанкой — Керч;

98