Page 234 - 4720

Головною метою композиційного рішення нової забудови
Івано-Франківська є формування виразного силуету й панорам
міста, які відкриваються з основних вулиць і оточуючих місто
видових точок. Обґрунтовується й зонування міста за характе-
ром об’ємно-просторового вирішення забудови з наростанням
поверховості від історичного центру до периферії.
Івано-Франківськ є важливим транспортним вузлом за-
хідного регіону України, який поєднує три основних види зо-
внішнього транспорту: залізничний, автомобільний та
повітряний. Генпланом передбачено реконструкцію та розви-
ток залізничного вузла — зменшення вантажного двору, по-
силення північного обходу. Передбачається й реконструкція
існуючих та будівництво нових автостанцій на території міста.
Існуючий аеропорт на першому етапі передбачено використо-
вувати тільки для цивільних літаків найменш шумної групи, а
на другому етапі існуючий аеропорт передбачається закрити.
Транспортне обслуговування базується на розвитку наявних
видів транспорту при умові модернізації міських транспорт-
них систем та організації нової транспортної системи.
Перспективний розвиток магістральної мережі міста по-
лягає в вдосконаленні планувального каркасу. Передбачено
підвищити щільність магістральної мережі в периферійній ча-
стині міста до 2 км/кв.км території. До кінця розрахункового
періоду потужність очисних споруд передбачалось збільшити,
побудувати комплекс доочистки стічних вод, розпочати буді-
вництво колектора глибокого закладання. Тверді побутові від-
ходи утилізуються на звалищі, територіальні резерви якого
вичерпані. Передбачається будівництво сміттєпереробного
заводу, а також подальший розвиток системи тепло-, газо-,
електропостачання, заходи з інженерної підготовки території
міста.
Площа зелених насаджень загального користування різ-
ного функціонального призначення в межах міста становила
17,9 м.кв на одного мешканця (дані початку 1990-х років).

233