Page 14 - 4699

  1 1  
в
   L      нв  , (1.9)

b 
в
в
l
  1 l 2  

L – віддаль перевезення водним шляхом;
b
l , l – швидкість руху (добовий хід) каравану барж відпо-
2
1
відно за течією і проти течії;
в
 нв – тривалість навантажування і вивантаження суден;
 – коефіцієнт нерівномірності роботи водного транспор-
в
ту, який враховує затримки подання порожніх барж під наван-
тажування, затримки приходу буксирів за налитими баржами,
затримки під час шлюзування тощо.
Для самохідних суден середня швидкість руху може
прийматись 350 км/год.
Якщо баржі несамохідні і, відповідно, їм необхідні бук-
сири, то вартість буксирів визначають за формулою

K  С б N , (1.10)
б
б

де С – вартість одиниці потужності буксира;
б
N – потужність всіх буксирів,
б

N  р б В , (1.11)
б

р – потужність для буксирування одиниці маси вантажу.
б
Капітальні вкладення в берегові резервуари розрахову-
ють за виразом

K  , 1 05 С p V , (1.12)
p

де 1,05 – коефіцієнт запасу ємності;
3
С – вартість спорудження 1 м резервуарної ємності;
р
V – теоретичний об'єм резервуарної ємності,

2M 365 
V  н , (1.13)
 365

 – густина рідини;
 – коефіцієнт заповнення резервуарів.
13