Page 11 - 4699

Для кожної галузі господарства встановлено норматив-
1
ний строк окупності T або обернена величина Е  – нор-
н
н
Т н
мативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень. Для
транспорту нафти Е  , 0 12 1 рік , для транспорту нафтопро-
н
дуктів Е  , 0 15 1 рік .
н
У тому випадку, коли t  T (додаткові капіталовкла-
н
дення окуповуються скоріше, ніж за нормою), вигідніший ва-
ріант з більшими капіталовкладеннями, тобто другий. Якщо
t  T , то вигідніший перший варіант, якщо – варіанти рівно-
н
цінні.
Для рівноцінних варіантів

K  K 1 
2
н
E  E 2 T
1
або
K  K  E  E 2 T ;
1
1
2
н

K  K 1 E  Е  Е ;
2
2
1
н

E 
Е 
K 2 н Е  K 1 н Е .
1
2

Вираз
П  K i E  Е (1.2)
н
і
і

називають приведеними витратами для і -го варіанта.
Із декількох порівнюваних варіантів найвигіднішим є
варіант з найменшими приведеними витратами.
Для вибору оптимального варіанта способу транспорту-
вання нафтовантажів розрахунок капіталовкладень і експлуа-
таційних затрат проводиться за укрупненими показниками.
Іноді відступають від найвигіднішого варіанта за еконо-
мічними показниками. Доводиться враховувати й інші чинни-
ки, такі як: металовкладення, дефіцитність деяких матеріалів,
можливість використання місцевих ресурсів, рівномірність
роботи транспорту, швидкість доставки нафтовантажів, мір-
кувань оборонного характеру тощо.

10