Page 13 - 4699

Собівартість залізничного транспорту s  , 0 33 коп /( . т км ),
з
водного транспорту річками s  , 0 17 коп /( . т км ), водного
b
транспорту морем s  , 0 12 коп /( . т км ) .
b
Примітка: величини собівартості зазначені в цінах 1990 р.
Розглянемо, як визначаються капітальні вкладення для
різних способів транспорту.
Водний транспорт. У розрахунку капітальних вкладень
(розглядається річковий транспорт) не враховуються витрати
на розширення і будівництво нових портів та причалів, при-
строїв для наливу і зливу продуктів, роботи з поглиблення дна
на річкових трасах тощо.
Капітальні вкладення у водний транспорт дорівнюють

K  ( K бр  K  K p І ) , (1.5)
б
в
в

де K бр – капітальні вкладення в баржі;
K – капітальні вкладення в буксири;
б
K – капітальні вкладення в берегові резервуари;
р
І – коефіцієнт індексації для водного транспорту.
в
Для визначення капітальних вкладень у баржі викорис-
товують вираз

K бр  С бр В , (1.6)

де С – вартість одиниці вантажності баржі (танкера);
бр
В – загальна вантажність всіх барж, необхідних для зада-
ного вантажопотоку,

М
В  , (1.7)
п бр

п – кількість рейсів однієї баржі протягом року,
бр


п бр  н , (1.8)
 в

 – тривалість навігаційного періоду;
н
 – тривалість одного рейсу,

12