Page 18 - 4699

якщо q ][ т
М
Ц  , якщо q ][ т , (1.17)
qn ц

 – густина нафти;
q – місткість однієї цистерни;
п – кількість рейсів цистерни протягом року,
ц

365
п   , (1.18)
ц
з
 – тривалість одного рейсу
з

 2 L 
з
   з   нв    з ; (1.19)

з
 l з 

L – віддаль перевезення залізницею;
з
l – середньодобовий пробіг цистерни;
з
з
 нв – час навантажування і вивантаження цистерн;
 – коефіцієнт нерівномірності роботи залізничного тран-
з
спорту, який враховує непередбачені зупинки на шляху пере-
міщення.
Капітальні вкладення в локомотиви дорівнюють

K лок  С лок Z , (1.20)

де С лок – вартість одного локомотива;
Z – необхідна кількість локомотивів,

Ц
Z  ; (1.21)
ц м

ц – кількість цистерн в одному маршруті.
м
Розраховуючи показники залізничного транспорту, мо-
жна приймати (грошові показники в цінах 1990 р.):
– вартість однієї цистерни С  , 4 55 тис . крб .(місткістю 50 т);
ц
– середньодобовий пробіг цистерни l  ( 200 250 ) км ;
з
16