Page 104 - 4698

Основний параметр, який впливає на вибір електродвигуна - відносна
тривалість вмикання
t p
ТВ   % (12.1)
t p  t o

де t p , t o - час роботи та зупинки двигуна.
Існують номінальні значення ТВ% – 15, 25, 40, 60 %. Ці значення
відповідають робочому циклу, час якого - Т Ц ≤ 10 хв. Якщо час робочого циклу
більший ніж 10 хв, то режим роботи вважають тривалим, тобто таким, за якого
двигун протягом одного вмикання нагрівається до усталеної температури. При
цьому ТВ = 100 %. Зі збільшенням відносної тривалості вмикання номінальні
значення потужності, моменту і струму для одного і того ж двигуна зменшуються.
Основне застосування в приводах механізмів вантажопідіймальних машин, із
наведених вище типів двигунів, одержали асинхронні двигуни змінного струму
серій МТКF і MTКН. Їх застосовують під час відсутності електричного
регулювання швидкості в механізмах вантажопідіймальних машин за тривалості
вмикання ТВ15 % і ТВ25 %. для режимів роботи Л – легкого та С – середнього.
Основні недоліки цих двигунів – пусковий момент і прискорення механізму під
час кожного пуску досягають максимального значення, що призводить до
максимальних динамічних навантажень на деталі і вузли механізму; всі пускові
втрати перетворюються на теплову енергію та ідуть на нагрівання обмоток
двигуна; відсутність регулювання частоти обертання призводить до збільшення
частоти вмикань, що збільшує нагрів двигуна.
Для відносної тривалості вмикання ТВ40 % і ТВ60 % застосовують
асинхронні двигуни з контактними кільцями і фазовим ротором серії МТF та
MTH, які порівняно з двигунами серії МТКF чи МТКH мають більшу масу і
габарити, складніші за конструкцією та керуванням. Але внаслідок того, що ці
двигуни забезпечують плавність пуску і гальмування, зміну пускового моменту в
широких межах, регулювання швидкості в рушійному і гальмівному режимах,
вони мають основне застосування в механізмах вантажопідіймальних машин.
Пускові втрати, які перетворюються на теплову енергію, ідуть на нагрів
пускових опорів, які розміщені за межами двигуна, тобто нагрів двигуна
відсутній. Основна особливість цих двигунів – зменшення за допомогою реостата
пускового струму з одночасним збільшенням пускового моменту.
Електродвигуни постійного струму застосовують тоді, коли необхідне
широке і плавне регулювання швидкості або велика кількість ввімкнень двигуна.
Проте їх застосування поступово зменшується, зважаючи на значні
експлуатаційні витрати, та розвиток асинхронних двигунів з частотними
перетворювачами.

12. 2 Розрахунок електродвигуна привода механізма піднімання вантажу

12.2.1 Вибір двигуна привода
Розрахунок двигуна відбувається в 3 етапи:
І – проводиться попередній вибір електродвигуна;

104