Page 269 - 4637

історію, як і сам автомобіль. Ці коробки передач
використовують звичайну муфту зчеплення, що активується
кожного разу, коли електронно керований мотор вибирає
шестерню. Потім муфта зчеплення виключається, шестерня
зміщується і муфта зчеплення включається ще раз. Це все
відбувається в межах секунди і ця система навіть дозволяє
автомобілеві зупинитися, доки зчеплення все ще включене.
Механічна коробка передач практично не вимагає ремонту,
окрім контролю час від часу за рівнем оливи.
Автоматична коробка передач. Розвитку автоматичної
коробки передач сприяли деякі фактори. По-перше, відкриття
електроні у 90-х роках столітті і по-друге, бажання мати
більшу кількість швидкостей. Вона використовується для
силової передачі і має автоматичне переключення передач.
Автоматичні коробки передач легкі і приємні у використанні.
Єдине, що треба зробити після щеплення передачі – це
натиснути екселератор, щоб зрушити і гальмо для зупинки.
Автоматичні коробки передач залежать від здатності тиску
гальмівної рідини переключати шестерні вверх вниз. Цю
рідину потрібно регулярно перевіряти.
Вирішальним у продовженні ресурсу обладнання є
спостереження за провісниками корозії, особливо вмістом
води в оливі. Автори розробили підхід, який досліджує
безпосередньо потребу в спостереженні за корозією
коробки передач використовуючи:
1) розпізнавання прекурсорів корозії в лубриканті за
допомогою інтелектуального давача оливи (ІДО-SOS),
технологія, яка розроблена авторами;
2) удосконалення моделей корозії, що базуються на
інформації щодо якості оливи;
3) використання існуючих вбудованих віброметрів з
метою отримати інформацію щодо віброакустики, яка може
стосуватися стану коробки передач, а особливо корозійної
втоми поверхні. Діагностична і прогностична інформація

268