Page 267 - 4637
P. 267

The central component of the structural pitting growth model
           is the  Arrhenius relationship, which describes the pitting current
           potential. In the current application, this relationship was modified
           to  make  the  potential  parameter  a  function  of  oil  quality  and
           operational duty cycle rather than enthalpy. Another model is the
           well-known Paris Law relationship (Equation 2), which is typically
           used in combination with a cycle counting algorithm to estimate
           the  number  of  cycles  remaining  until  a  crack  reaches  a  critical
           failure size. In its traditional application, the rate of crack growth
           is  calculated  based  on  current  stress  conditions  and  empirical
           parameters,  as  determined  through  fatigue  crack  experiments.  In
           the proposed approach, the stress intensity or empirical parameters
           are  calibrated  and  updated  in  real-time  based  on  oil  quality  and
           operational duty cycle mformation. In Equation 2, da/dN is the rate
           of crack growth per cycle (in m/cycles), C and n signify empirical
           parameters, and AK is the stress intensity range.

           Equation 2: Paris Law for Estimating Fatigue Cycles to Failure
                                    da          m
                                          C K .
                                    dN



                     17 ЗНОШУВАННЯ ЗУБЧАСТИХ
                                    ПЕРЕДАЧ

                Коробка  зубчастих  передач  –  це  металевий  корпус,  в
           якому герметично розміщено ряд зубчастих шестерень. Її ще
           зазвичай  називають  зубчастим  або  швидкісним  редуктором.
           Вона  наявна  у  широкому  асортименті  згідно  з  розмірами,
           якістю  і  відповідно  до  передавальних  відношень.  Її  робота
           полягає    в   перетворюванні      вхідної    потужності,    що
           виробляється  основним  двигуном,  в  вихідну    нижчу  частоту
           обертання і відповідно, до вищого  моменту.

                                         266
   262   263   264   265   266   267   268   269   270   271   272