Page 50 - 4618

частоти обертання валу його цапфа виходить з контакту із
внутрішнім кільцем підшипника 1 і вал починає
підтримуватися тільки завдяки підшипнику ковзання.
Конструкція дозволяє знизити тертя в опорі за малих частот
обертання.

Рисунок 3.2 – Комбінований
підшипник кочення і ковзання

Зубчасті передачі. На рисунку 3.3 наведена конструкцію
глобоїдної передачі з тілами кочення. Передача включає
глобоїдний черв’як 1, черв’ячне колесо 2 і декілька
комплектів кульок 3. У колесі виконані наскрізні отвори, у які
встановлені трубчасті обойми 4, відкриті з боку витків
черв’яка. Завдяки цьому у контакті між витками черв’яка і
зубцями колеса виникає тертя кочення, що значно підвищує
ККД передачі.

Рисунок 3.3 - Конструктивна схема глобоїдної передачі з
тертям кочення
49