Page 8 - 4568

сприяла становленню потужного торговельного флоту. У пошуках нових морських шляхів у
Китай через Північний Льодовитий океан, так званого Північно-східного проходу.
Поряд з питанням про Північно-східний морський шлях з Європи в Азію, у цей час
актуальним стало питання про можливість дістатися Азії, рухаючись уздовж північних
берегів Америки з Атлантики в Тихий океан.
Першим французьким мореплавцем епохи великих географічних відкриттів можна
вважати Жака Картьє (1491–1557 рр.), що поклав початок французької колонізації в
Північній Америці (сучасна Канада). Продовжив французьку колонізацію в Північній
Америці Рене Робер Кавельє де Ла Саль (1643–1687 рр.), який у 1681–1682 рр. першим
спустився по Міссісіпі до Мексиканської затоки та оголосив весь басейн ріки Міссісіпі
володінням французького короля Людовика XIV, назвавши цю територію на честь короля
Луїзіаною.
Московія, що не мала на той час ані військового, ані торговельного флоту, не могла
скласти конкуренцію потужним європейським державам у боротьбі за панування на морі та
пріоритетне право торгівлі з багатими колоніями Атлантичного та Індійського океанів.
Проте, із середини XVI ст. Московське царство активно включилося у процес освоєння
нових земель, звернувши свій погляд на безкрайні простори Сибіру. Завоювання і освоєння
цієї території, що володіла найбагатшими природними запасами, мало для країни не тільки
економічне, але й стратегічне значення, оскільки розширення території на схід дозволило б
відсунути кордони держави від великих міст і, тим самим, забезпечити надійний захист від
татарських набігів.

Запитання для самоперевірки
1. Що вивчає «Історія туризму» як навчальна дисципліна?
2. Охарактеризуйте особливості розвитку «туризму» у часи Античності та Середньовіччя.
3. Розкрийте найхарактерніші риси мандрівництва у епоху Відродження.
4. Охарактеризуйте особливості подорожувань в епоху Нового часу.

Тема № 2. Становлення туризму як масового явища

До середини XVIII ст. туризм розвивався вкрай повільно: подорожі були привілеєм
забезпечених верств населення, носили переважно завойовницько-місіонерський або
торговельний характер. Причин цьому було небагато, основні з яких – відсутність
доступного транспорту для здійснення поїздок, відсутність мотивації (достатніх знань, що
спонукують до здійснення поїздок) та інтересу.
Однією із головних складових сучасного туризму є масовість і доступність. Тому
становлення сучасного туризму як масового явища відбувалося протягом довгого часу і було
пов’язане, насамперед, з тими процесами, які відбувалися в Європі в епоху Нового часу.
Розвиток науки і техніки, інженерні винаходи сприяли, з одного боку, виникненню нового
обладнання, що спрощувало процес виробництва, і призвело в підсумку до «промислової
революції», а, з іншого боку, появі і розвитку нових транспортних засобів, що сприяли
закінченню «транспортної революції». Виникнення великої фабрично-заводської
промисловості призвело до збільшення міст – урбанізації, зміни життєвого укладу,
психології та менталітету городян, появи потреби у відпочинку, що включала зміну місця, а
«транспортна революція» зробила поїздки більш доступними.
Величезну роль у поширенні туризму зіграли революційні зміни в розвитку транспорту.
Винахід пароплава Фултоном у 1807 році, паровозу – Стефенсоном у 1814 році., а також
вдосконалення поштового зв'язку, що супроводжувалося розширенням мережі доріг у
Європі, - все це обумовило підвищення надійності і швидкості пересування при зниженні
витрат на подорож. Перша в світі залізниця увійшла в дію в 1830 р. в Англії, з'єднавши
Манчестер та Ліверпуль. З 1830 р. в Англії почали курсувати перші автобуси-омнібуси. Тоді
ж, у 30-і рр. XIX ст., пасажирські пароплави стали перетинати Атлантику. У другій половині

7