Page 46 - 4489

умовах недостачі кисню. Вони володіють концерогенними властивостями. Їх
виявлено біля 20 найменувань, але в найбільшій кількості у продуктах згоряння
3
міститься бенз--пірен (C 20H 12), концентрація якого може досягти 0,5 мг/м .

На долю автомобільного транспорту в містах припадає 30...60 % усіх
промислових викидів оксиду вуглецю і близько 12 % усіх викидів азоту. Оксид
вуглецю утворюється при неповному згорянні палива, тобто при використанні
збагачених паливних сумішей. Токсичність оксидів азоту в 10 раз вище
токсичності оксиду вуглецю. Утворення оксидів азоту безпосередньо з
реакціями згоряння палива не пов`язане. Воно проходить в основному завдяки
ланцюговим реакціям атомів і радикалів, які виділяються при дисоціації кисню
і азоту в умовах високих температур.
Крім названих сполук, у складі відпрацьованих газів автомобіля містяться
оксиди сірки, альдегіди, вуглець. Альдегіди утворюються в період
передполум`яних реакцій в результаті охолодження частини суміші при
контакті з холодною стінкою або при різкому збідненні суміші в кінці процесу
згоряння. Токсичність, наприклад, формальдегіду в 70 раз вища, ніж
токсичність оксиду вуглецю. Частинки сажі утворюються в камері згоряння в
результаті піролізу і окислювального крекінгу вуглеводнів у тих зонах, де
кисню недостатньо. Наявність твердих частинок сажі у відпрацьованих газах
призводить до забруднення повітря, появи неприємного запаху, що зв`язане з
небезпекою підвищення вмісту концерогенних речовин, і зменшенню
видимості на дорогах (утворення смогу).
Серед перелічених токсичних речовин у відпрацьованих газах
карбюраторних двигунів переважає оксид вуглецю – 60...75 %, оксиди азоту
складають 20...30 % і вуглеводні 5...15 %. Гранично допустимий вміст оксиду
вуглецю у відхідних газах карбюраторних двигунів обмежується стандартом і
нормується вмістом оксиду вуглецю в режимі холостого ходу при двох
частотах обертання колінчастого валу: мінімальній (1,0 %об.) і підвищеній
(1,5 %об.).
Кількісний і якісний склади відпрацьованих газів, а також витрата палива
залежать від повноти згоряння палива, якості оливи, конструкції двигуна та
автомобіля в цілому, режиму його роботи і організації перевезень (табл. 3.8,
3.9), дорожніх умов, температури повітря, якості охолоджуючої рідини і
технічного стану системи охолодження, тиску в шинах, майстерності водія. При
неправильно відрегульованому двигуні (карбюратора в режимі холостого ходу і
середніх навантаженнях, кута випередження запалювання, зазорів клапанів)
вміст токсичних речовин у відпрацьованих газах збільшується в 3...5 разів у
порівнянні з правильно відрегульованим.
Токсичність відпрацьованих газів у значній мірі залежить від режиму
роботи двигуна (табл. 3.8). Змінний режим роботи автомобіля значно підвищує
токсичність відпрацьованих газів. Найбільше забруднення повітря відбувається
під час розгону і сповільнення руху автомобіля. Це пояснюється порушенням
процесу утворення горючої суміші і неповним згорянням палива.
Найбільш ефективним засобом боротьби з багатьма токсичними
складовими відпрацьованих газів є застосування нейтралізаторів. Продукти

44