Page 48 - 4489

20...30 % менші порівняно з витратами під час його руху по міських
магістралях.
Підтримування нормального теплового режиму двигуна створює умови
для економічної витрати палива. Якщо температура охолоджуючої рідини
знижується до 50 ºС замість нормальної 80...85 ºС, то витрати палива
підвищуються на 8...10 %. Те ж саме проходить і під час перегрівання двигуна.

Таблиця 3.9 – Залежність зниження витрат палива від конструкції автомобіля і
режиму його роботи.
Особливості конструкції і режиму роботи автомобіля Економія палива, %
Застосування шин із радіальним кордом 8
Оптимізація параметрів трансмісії 8
Застосування прискорювальної передачі 5
Застосування гальма-сповільнювача під час роботи в
гірській місцевості 5...12
Застосування аеродинамічних обтічників 5...15
Застосування загущених трансмісійних олив 12
Робота автомобіля на оптимальній швидкості 36
Підвищення вантажопідємності на 1 % 0,8

Підвищення коефіцієнта використання пробігу на 1 % 0,7

Таблиця 3.10 – Вплив несправностей деталей і вузлів автомобіля на
витрату палива
Збільшення витрати
Несправності палива порівняно з
нормативним, %
Підвищення рівня палива в поплавковій камері на 10
0,004 м.
Збагачення суміші внаслідок несправності 8...10
економайзера
Збільшення пропускної здатності головного жиклера
карбюратора на 10 % 5...10
Порушення роботи одного з автоматів випередження
запалювання 8...10

Неправильне регулювання зазору між контактами 5...7
переривника
Однієї непрацюючої свічки 20...30
Двох непрацюючих свічок 45...55
Неправильне регулювання гальм і маточних коліс 10...20
Неправильно встановлене сходження передніх коліс 5...10
Зменшення тиску в шинах на 0,05 МПа 4...5
Зменшення тиску в шинах на 0,1 МПа до 10
Забруднення повітряного фільтру або впускного 4...5
трубопроводу

46