Page 47 - 4489

згоряння пропускаються через встановлений замість глушника нейтралізатор,
де шкідливі компоненти або допалюються, або поглинаються. Допалюють
токсичні речовини в полум`яних каталітичних нейтралізаторах. Як каталізатори
використовуються оксиди металів (платини, паладію, родію). Вони втрачають
свою активність при потраплянні оксидів свинцю.
Токсичні речовини поглинаються в абсорбційних і адсорбційних
нейтралізаторах. Недоліком абсорбційних нейтралізаторів є те, що вони не
поглинають оксиди азоту, а адсорбційних – те, що вони не зменшують у
продуктах згоряння оксиду вуглецю. Весь внутрішній об`єм корпуса
нейтралізатора зайнятий пористим керамічним монолітом. Структура моноліту
схожа на звичайний сажевий фільтр. Проте вся зовнішня і внутрішня поверхня
пор, що контактує з відпрацьованими газами, вкрита молекулярним шаром
сплаву, який містить платину, паладій і родій. Відпрацьовані гази, проникаючи
крізь пористу поверхню моноліту, по-перше, нагрівають його, а по-друге,
доокисляються: оксид вуглецю до диоксиду вуглецю, вуглеводні у кілька етапів
у диоксид вуглецю і водяну пару, а оксиди азоту перетворюються на
молекулярний азот і водяну пару. Нейтралізатори усіх типів є ще недосконалі,
недовговічні і дорогі.
На витрату палива істотно впливає технічний стан автомобіля. Окремі
несправності не призводять до повного відказу роботи деталей системи, не
зменшують тягових і динамічних показників автомобіля, але погіршують
економічні показники (табл. 3.10), зокрема витрату палива.
Загалом витрата палива автомобілем може змінюватись залежно від його
технічного стану в межах до 20...30 %, а за значних несправностей – і більше.

Таблиця 3.8 – Залежність складу відпрацьованих газів від режиму роботи
двигуна
Склад газу, % об.
Режим роботи двигуна
Вуглеводні Оксид вуглецю Оксиди азоту
Холостий хід 5,9 7,5 0,3
Рівномірний рух 14,1 14,3 21,40
Розгін 56,3 62,1 78,1
Сповільнення 23,7 16,1 0,2
Усього: 100,0 100,0 100,0

На витрату палива значно впливають швидкість руху, підйоми, спуски. Рух
автомобіля на великій швидкості, особливо на близькій до максимальної, веде
до різкого збільшення витрат палива і оливи. Мала швидкість не може бути
економічною, хоча витрати палива при цьому менші, ніж при максимальній
швидкості руху. Економічна швидкість автомобіля – це така, при якій
досягаються умови роботи двигуна з максимальним крутним моментом. Вона
становить 2/3 від максимальної. Із збільшенням швидкості зростають витрати
палива на подолання опору силі вітру (на 9...20 %). За однакової швидкості
витрати палива тим менші, чим краща обтічність автомобіля (на 8...10 %). Під
час руху автомобіля без перешкод по горизонтальній дорозі витрати палива на

45