Page 37 - 4361

Для забезпечення належної точності будівельних робіт ,
бажано, щоб похибки висот встановлених вздовж траси
реперів і висот рівнів рік і доріг, які перетинає траса, на
перевищували ±20 см відносно реперів ДГМ. Звідси випливає,
що ми не повинні допускати граничних нев’язок нівелірних
ходів більше ±40см. Виходячи з граничної нев’язки (7.10)
одержимо:
=60 км.
Висотну прив’язку необхідно проводити через 60 км,
звичайно, найбільш оптимальний варіант методом ГНСС.

8.4 Контрольні питання

8.1 Які траси проектують без горизонтальних і
вертикальних кривих?
8.2 Які задачі розв’язують при попередніх
вишукуваннях?
8.3 Як виконують трасування на топографічній карті?
8.4 Чому дорівнює робоче закладення для карти
масштабу 1:5000 при проектуванні автомобільної дороги
категорії III?
8.5 Що покладено в основу трасування
стереофототопографічним методом?
8.6 У чому суть метода ізольованих базисів?
8.7 Які задачі розв’язують у процесі польового
трасування?
8.8 Як переносять проект траси в натуру за відсутності
видимості між вершинами кутів повороту?
8.9 Якою і чому приймається точність кутових вимірів
при польовому трасуванні?
8.10 Чому не слід допускати провисання стрічки під
час ватерпасовки?

37