Page 88 - 4304

одночасно підвищуючи культуру їх обслуговування. Їх

рекомендовано встановлювати, в першу чергу, на нафтопричалах
тих нафтобаз, де здійснюються масові операції з перевантаження
нафтопродуктів і нафти.
Такий розподіл УСН дає можливість забезпечувати роздільне

та, за необхідності, одночасне наливання одного зі світлих
нафтопродуктів, мазуту і масла.
Якщо на нафтопричалі продуктивність наливання якого-

небудь нафтопродукту, або нафти у великотоннажний танкер
3
встановлена 4-5 тис. м /год., то в даному випадку на цьому причалі,
для забезпечення вказаної продуктивності залежно від діаметру
УСН і швидкості наливання може бути встановлено два комплекти

УСН.
При установці на нафтопричалі декількох УСН для наливання
різних нафтопродуктів слід обов'язково передбачити їх

взаємозамінність на випадок відмови однієї системи, або
необхідності наливання одного нафтопродукту двома УСН.
На великих морських перевальних нафтобазах число УЗН на

одному нафтопричалі, яке визначається залежно від продуктивності
наливання і виду нафтопродуктів, досягає до шести систем.
На морських і річкових розподільних нафтобазах, вантажообіг

яких не перевищує 100 тис. т/рік, при якому підхід танкерів
відбувається приблизно два рази на місяць, для ошлангування
таких танкерів досить обмежитися механізованими шлангуючими
приладами, що складаються з труб і шарнірів і за можливості без

застосування дорогих, гостродефіцитних гумових рукавів, які є
менш надійними в експлуатації, оскільки швидко зношуються. До
таких механізованих пристроїв відноситься пристрій типу ТП390М,

який застосовується в чорноморських та інших портах.
При зливанні нафти і нафтопродуктів з танкерів особливо
необхідно звертати увагу на повноту зливання, щоб по можливості
танки залишалися сухими, або з мінімальними залишками

нафтопродуктів, які не піддаються подальшому очищенню.
Такі залишки нафтопродуктів у практиці називають мертвими
залишками.

Щоб створити необхідні умови для забезпечення безпечного
плавання танкерів в період їх зворотних рейсів після зливання
нафтовантажів, перед виходом в море танкери заповнюють
морською водою як баласт в кількості 30-45 % їх вантажності. Це

88