Page 167 - 4303

t
п РОЗ  P . (6.7)
I

Необхідна кількість трубовозів на період будівництва:

L  l t  t 

G V l нав роз
n ТР   ван зв , (6.8)
Q K T  t  зм

де G – вага труб для перевезення;
Q – вантажопідйомність машини;

l – віддаль перевезення вантажу;
L , l – відповідно, швидкість руху машини з вантажем і без
ван
зв
нього, км/год;
t , t – відповідно, час навантаження і розвантаження вантажу, год;
роз
нав
К – коефіцієнт використання робочого часу, приймається в літній
період 0,9, а в зимовий – 0,8;

Т – загальний час роботи машини, для одного місяця Т = 25,6 днів.

6.2 Машини для транспортування секцій труб

Машини для транспортування секцій труб призначені для
перевезення секцій довжиною до 36 м. Вони транспортують
вантажі від трубозварювальної бази до будівельної смуги і

розкладають їх вздовж траси майбутнього трубопроводу,
пересуваються в поганих дорожніх умовах, а іноді і бездоріжжям.
Для будівництва магістральних трубопроводів застосовують
машини для транспортування секцій на автомобільному та

гусеничному рушіях. Машини з автомобільним рушієм
складаються із базового автомобіля та розпуску (рис. 6.3, а).
Будова тягового автомобіля принципово не відрізняється від

будови тягового автомобіля трубовоза. Як базу використовують
автомобіль підвищеної вантажопідйомності. Розпуск відрізняється
наявністю двох жорстко закріплених неповоротних пристроїв і
короткого дишла, обладнаного відкидним стояком. Така

конструктивна відмінність пояснюється тим, що передача тягового
зусилля на розпуск здійснюється безпосередньо трубами, що

перевозяться, які міцно скріплюються линвами.

167