Page 245 - 4302

2.10 Відновлення шліцевих валів

2.10.1 Дефекти шліцевих валів

В процесі експлуатації машин на шліцьових валах можуть ви-
никати такі основні дефекти: знос посадкових поверхонь під під-
шипники і сальники; знос шліців, пошкодження різьби; вигин вала.
Знос шліців по ширині - основний дефект шліцьових валів (90
% деталей, що надходять на відновлення). Середнє значення зносу
шліців по ширині досягає 2 мм. Крім того, шліци мають знос по
зовнішньому діаметру. Згідно з шліців по зовнішньому діаметру
сягає 0,6 ... 0,7 мм і зустрічається у 75 % деталей. Також поширений
дефект шліцьових валів - знос посадкових поверхонь під
підшипники і сальники. Цей дефект зустрічається у 75 ... 80 % дета-
лей. Пошкодження різьбових ділянок у шліцьових і гладких валів
досягає 60 ... 70 % від тих, що поступає на відновлення.

2.10.2 Технологія відновлення шліцевих валів

У даний час вже розроблено технологічні процеси для віднов-
лення шліцьових валів, які передбачають усунення всіх перерахова-
них вище дефектів.
На ремонтних підприємствах шліци відновлюють різними спо-
собами. Найбільше поширення для цього отримали зварювальні
процеси, а на ряді підприємств ведуться роботи по впровадженню
пластичної деформації.
Зношені бічні поверхні шліців можна наплавляти вібродуговим
наплавленням під шаром флюсу. Наплавлення виконують поздовж-
німи валиками дротом марки Св-10ГС діаметром 1,0 ... 1,2 мм при
наступному режимі: зварювальний струм - 80 ... 85 А; напруга на
дузі - 30 ... 32 В; швидкість наплавлення - 16 ... 28 м/год; швидкість
подачі електродного дроту -135 м/год; амплітуда коливань електро-
ду - 1 ... 1,5 мм, а частота - 100 період /хв.
З метою отримання мінімального значення викривлення валу
кожне наступне наплавлення виконують з діаметрально протилеж-

245