Page 211 - 4302

щення опор блоку у зв'язку зі старінням металу і ряду інших причин
виникають ситуації, при яких колінчастий: вал працює в умовах
перевантажень. При цьому в структурі металу: накопичуються вто-
мні пошкодження в найбільш напружених зонах колінчастого вала.
Зони накопичення втомних пошкоджень в колінчатих валах авто-
мобільних і тракторних двигунів різні. В автомобільних валах ці
ушкодження зосереджені в центральній частині шийок в зоні масло
- підвідних отворів, в тракторних - в галтелях в зоні переходу їх в
щоки валу.
При перешліфовуванні на ремонтні розміри у автомобільних
валів видаляють поверхневі шари металу, що накопичили втомні
пошкодження, а нарощування при відновлення їх приводить до роз-
вантаження раніше напружених шарів металу. Це сприяє в певній
мірі відновленню ресурсу автомобільного валу по втомі при змін-
ному крученні.

2.7.1 Дефекти колінчастих валів

У процесі експлуатації у колінчастих валів накопичується зна-
чна кількість дефектів, основні з яких наведені в таблиці 2.5.
Загальний вид колінчастого вала двигуна з позначенням дефек-
тів, згідно з таблиці 2.5, зображено на рисунку 2.45.

1…17 – дефекти відповідно таблиці 2.5
Рисунок 2.45 - Колінчатий вал тракторного двигуна:

211