Page 120 - 4302
P. 120
літів дорожчий хлористих. У ремонтній практиці найбільшого по-
ширення набули хлористі електроліти. Вибір того або іншого елек-
троліту залежить від умов роботи деталей та виробничих можливо-
стей підприємств.
Електроліт готують розчиненням у воді солей хлористого залі-
за й інших компонентів. Якщо для приготування електроліту вико-
ристовується стружка з маловуглецевої сталі, то її перед викорис-
таннм піддають знежиренню в 10-15%-ному розчині каустичної
соди при температурі 80-90 °С, а потім промивають в гарячій (t =
70-80 °С) воді. Після цього знежирену стружку травлять до наси-
чення соляною кислотою.
Електроліти бувають гарячі та холодні. Гарячі електроліти (t =
60-95 °С) продуктивніші холодних, але при роботі з ними необхідні
додаткова витрата енергії на підтримку високої температури елект-
роліту, додаткова вентиляція.
Холодні електроліти (t = 50 °С) стійкіше проти окислення. До-
зволяють отримувати якісні покриття з кращими механічними влас-
тивостями. В усі холодні електроліти вводиться хлористий марга-
нець, який уповільнює утворення дендритів і сприяє отриманню
гладких покриттів великої товщини. Марганець на електроді не
осідає і зберігається в електроліті тривалий час.
При залізненні застосовують розчинні аноди, виготовлені з ма-
ловуглецевої сталі з умістом вуглецю до 0,2 %. При електролізі
аноди розчиняються, утворюючи на поверхні нерозчинний шлам,
що складається з вуглецю, сірки, фосфору й інших домішок. Потра-
пляючи у ванну, вони забруднюють її і погіршують якість покрит-
тів. Щоб уникнути цього, аноди необхідно поміщати в діафрагми з
пористої кераміки або чохли, з кислотостійкого матеріалу.
Залізнення проводять у сталевих ваннах, внутрішні стінки яких
облицьовувані кислотостійкими матеріалами (плитка АТМ-1, емаль,
залізо-кремній-молібденовий сплав МФ-15, кислотостійка гума,
фторопласт-3, кераміка, фарфор).
Один із істотних недоліків процесу залізнення - велика кіль-
кість водню в осадах. Він негативно впливає на механічні властиво-
сті відновлених деталей. Із метою звільнення деталей від водню
необхідно після залізнення піддавати їх низькотемпературному су-
120