Page 91 - 4217

Визначають середньоквадратичний статичний момент
двигуна
M 2  (t  t  t ) M 2  (t  t  t )
M  K  C 1 П Р Г C 2 П Р Г ;
CP З
2 (t  t  t )
П P Г
75 2 5 , 1 (   20  ) 5 , 1  25 2 5 , 1 (   20  ) 5 , 1
M  1 , 1   61 Н·м,
CP
2 5 , 1 (   20  ) 5 , 1
де Кз=1,1…1,3 – коефіцієнт, який враховує відмінність
діаграми навантаження двигуна від діаграми статичного
навантаження. Ця відмінність існує через неврахування в
діаграмі статичного навантаження динамічної складової
моменту двигуна, оскільки на даному етапі обчислення
невідомий двигун, а значить і його динамічні параметри і
момент інерції включно.
Тривалість вмикання приводу
2 (  t  t  t ) 2 5 . 1 (   . 2  ) 5 . 1
TB  П Р Г   5 . 0 .
2 (  t  t  t )  t 2 5 . 1 (   . 2  ) 5 . 1  45
П Р Г 0
Перераховуємо M на найближче стандартне значення
CP
TB
CT
TB
I
M CP  M   61 . 0 50  68 Н·м.
CP . 0 40
TB
CT
I
Попередньо вибираємо двигун за умовою M  M при
H C
TB  40 %. Номінальні дані такого двигуна : P  5 . 7 кВт;
CT н
U  380 В; n  945об/хв.; M  211Н·м. M  235Н·м,
н н MAX ПУСК
  , 0 83, J  . 0 28 кг·м2.
Н H
Номінальна швидкість двигуна
  n . 3 14  945
  H   99 рад/с.
H
30 30
Номінальний момент двигуна

90