Page 124 - 4215

Пусковий струм у колі ротора викликає
спрацьовування струмових реле КА1 і КА2, що розмикають
свої контакти в колі котушок контакторів КМ1 і КМ2.
В міру розгону струм у роторі зменшується і при
визначеному його значенні реле КА1 відпускає свій якір.
Розмикаючий контакт КА1 включає коло котушки контактора
КМ1, що своїми контактами шунтує першу ступінь пускового
реостата разом з реле КА1, струм різко зростає і знову
починає зменшуватися. Тепер реле КА2 відпускає свій якір і
його розмикаючий контакт включає контактор КМ2, що
шунтує другу ступінь реостату, після чого двигун продовжує
розгін на природній механічній характеристиці до значення
усталеного режиму.
Допустимі значення пускового струму визначаються
настроюванням реле КА1 і КА2 на спрацьовування і
відпускання своїх якорів.
Перевагою керування у функції струму є можливість
підтримання моменту двигуна на визначеному рівні, а також
незалежність процесу пуску і гальмування від температури
котушок реле. Недоліком є те, що час пуску і гальмування
залежить від навантаження на двигун, яке приводить до
відхилення фактичної частоти обертання від заданої. При
великих моментах опору може процес пуску може зупинитись
на одній із проміжних штучних механічних характеристик, що
приведе до перегріву пускових опорів. Схеми з струмовими
реле не відрізняються також високою надійністю.
Керування в функції часу. Схема керування
автоматичного пуску асинхронного двигуна з фазним ротором
в дві ступені у функції часу (рис. 5.2, а) містить кнопки
керування SВ1 (зупинка) і SВ2 (пуск), лінійний контактор
КМ, що забезпечує підключення двигуна М до мережі, і
контактори прискорення КМ1 і КМ2 для вимикання пускових
резисторів R1 і R2. Як датчики часу в схемі використовуються
електромагнітні реле часу КТ1, КТ2.

126