Page 121 - 4215

вмикання апаратів, пристроїв, машин. Наприклад, в
реверсивних електроприводах недопустиме одночасне
вмикання контакторів прямого і зворотного обертання
двигуна, оскільки це призводить до коротких замикань в
силовій мережі.
При реверсі асинхронного двигуна (рис.6.5, а)
блокування здійснюється розмикаючи ми блок-контактами
контакторів КВ і КН, що керуються відповідно кнопками SB1
(“Пуск вперед”) і SB2 (“Пуск назад”). Ці блок-контакти
ввімкнені таким чином, що при натисканні кнопки SB1 блок-
контакт КВ1 розмикає коло живлення котушки контактора КН
і навпаки. Крім цього у відповідальних електроприводах
використовують ще механічне блокування, яке жорстко
з»єднає рухомі системи контактів КВ і КН між собою і
повністю унеможливлює їх одночасне вмикання. Вимкнення
двигуна здійснюється кнопкою SB3.
Для деяких багатодвигунних електроприводів
передбачаються блокувальні зв’язки, які забезпечують
узгодженість і послідовність в роботі окремих двигунів.
Часто рекомендується виключити можливість
одночасної роботи двох двигунів. Так недопустиме одночасне
вмикання і робота двигуна приводу бурової лебідки і
привідного двигуна автомату подачі долота.

5.4 Релейно-контакторні схеми автоматичного
керування електроприводами

Автоматизація процесів пуску, реверсу і гальмування
значно полегшує керування електродвигунами, усуває
можливі помилки при пуску і реверсуванні, забезпечує
підвищення продуктивності механізмів. При живленні
двигуна від мережі автоматизація забезпечує поступове
вимикання пускових (гальмівних) опорів, регулюючи

123