Page 77 - 1

107

піддаються активній корозії (за даними обстежень товщина
стінок на деяких із них зменшується, більше ніж у двічі
порівняно з початковою).
Такі корозійні пошкодження не допустимі і можуть
призвести до аварійних ситуацій як на трубопроводах, так і на
платформах. Тому стояки треба негайно ремонтувати й навіть
замінювати. Проте складність проведення ремонтних робіт за
такою технологією зумовлена тим, що значна кількість
підводних трубопроводів, які підходять до МСП, та їхні
стояки перетинаються. Очевидно, в таких випадках доцільно
використовувати підводні (без піднімання трубопроводу)
технології ремонту.
Для здійснення надводного способу аварійного ремонту
виконують водолазне обстеження і отримують вичерпну
інформацію для розробки плану ремонтних робіт. Якщо
трубопровід заглиблений чи виявився замуленим у процесі
експлуатації, усувають продукти перекачування з
трубопроводу й заповнюють його морською водою, ріжуть
трубопровід під водою, вилучають ділянку, звільняють (у разі
необхідності) ділянку трубопроводу від води шляхом
продування повітрям (газом). Для відрізання пошкодженої
ділянки трубопроводу під водою використовують кумулятивні
заряди, а для звільнення ділянки трубопроводу від води –
спеціальні пристрої з камерою запуску поршня, котрі вводять
у відкриті кінці трубопроводу.
Вибір методу аварійного ремонту морських
трубопроводів значно залежить від умов експлуатації та
конструктивних рішень, виду та розмірів пошкоджень
трубопроводу, гідрометеоумов, часу, необхідного для
виконання ремонтних робіт та їх вартості, наявності
ремонтного обладнання та кваліфікації фахівців ремонтної
служби. Врахування перелічених факторів дає можливість
завчасно спланувати спосіб ремонту й забезпечити ремонтну
службу необхідним обладнанням.
Проведення капітального ремонту в разі виникнення
аварійної ситуації потребує чіткого координування дій на