Page 76 - 1

106

з великими предметами роблять додаткове відеознімання,
уточнюють координати та розміри. Завершивши обстеження
лінійної частини трубопроводу та підходу рухомого апарата
до другого стояка, визначають координати кінцевої точки
трубопроводу.
Отримані дані обстеження трубопроводу
використовують для складання проекту планового ремонту
згідно з встановленими дефектами, визначення максимально
допустимого робочого тиску у трубопроводі до і після
ремонтних робіт, встановлення умов подальшої експлуатації
трубопроводу.
Обстеження визначає основний вид робіт при
експлуатації трубопроводів і вимагає великих витрат,
виправданих тим, що вони дають змогу уникнути аварій,
ліквідація наслідків яких потребує ще більших витрат. Висока
вартість обстежень зумовлює необхідність максимально
можливої оптимізації їх проведення.
Аналіз свідчить, що основні причини аварій морських
підводних трубопроводів такі: пошкодження трубопроводів
судновими якорями та тралами, внутрішня та зовнішня
корозія труб, стирання трубопроводів і пошкодження від
втомленості металу в місці їх перетину і приєднання до
стояків, від дії хвиль, течій, зміни тиску й температури
продукту, який помпують, а також пошкодження, зумовлені
веденням будівельних робіт безпосередньо біля
трубопроводів, дефекти металу труб, неякісні проектні
рішення та експлуатація (нерегулярні обстеження,
несвоєчасне проведення ремонтів) і незадовільна організація
робіт під час будівництва. Найбільше пошкоджень
трубопроводів відбувається на глибині до 60 м, кількість
відмов зростає із збільшенням терміну експлуатації.
Уникнути пошкоджень трубопроводів якорями суден
технічного флоту можна шляхом правильної організації
підняття якорів і суворого контролю за виконанням цих
операцій.
Окрім цього, стояки в зоні періодичного змочування