Page 153 - 6774

Водій автобуса протягом щоденного (міжзмінного) відпочинку має мати

належні умови для відпочинку (ліжко або місце для відпочинку в салоні ав-

тобуса в разі, коли автобусом керують два водії, користування туалетом, мо-

жливість харчування гарячими стравами).

Власники автотранспортних засобів мають при організації міжміських

перевезень уживати заходів щодо створення для водіїв автотранспортних засо-

бів нормальних умов для відпочинку в пунктах стоянки автотранспортних засо-

бів (проміжних і кінцевих) для того, щоб не допускати надурочних робіт і ви-

користання водіїв для охорони автотранспортних засобів.

9.5. Облік робочого часу водіїв

Автобуси, що використовуються для нерегулярних і регулярних спе-

ціальних пасажирських перевезень, для регулярних пасажирських переве-

зень на міжміських автобусних маршрутах протяжністю понад 50 км, по-

винні бути обладнані діючими та повіреними тахографами.

Облік робочого часу водіїв здійснюється на основі табеля обліку викори-

стання робочого часу. Перевізник, який використовує водіїв за наймом, щомі-

сяця складає графік змінності водіїв, веде відомість обліку робочого часу та

відпочинку водія, у якій щодо кожної робочої зміни зазначаються планові та

фактичні дані щодо маршруту, початок та кінець робочої зміни.

Водій, що керує ТЗ, який не обладнаний тахографом, веде

індивідуальну контрольну книжку водія.

Графік змінності водіїв, відомість обліку робочого часу та відпочинку

водіїв зберігаються у перевізника.

У разі підсумованого обліку робочого часу норма робочого часу за облі-

ковий період визначається шляхом множення норми тривалості робочого

часу, що встановлена законодавством для водіїв ТЗ, на кількість робочих

днів за календарем п'ятиденного робочого тижня, що припадають на обліко-

вий період, з урахуванням її скорочення напередодні святкових, неробочих і

вихідних днів. Час, відпрацьований понад норму тривалості робочого часу

за обліковий період, вважається надурочним і оплачується згідно законів про

працю.