Page 148 - 6774

лузі лісового господарства, та слугують виключно для цілей експлуатації цих

підприємств.

Режим праці і відпочинку, передбачений положенням, є обов'язковим при

складанні графіків роботи водіїв. Розклад і графіки руху автотранспортних за-

собів для всіх видів перевезень (внутрішніх і міжнародних) мають розробляти

відповідно до норм і вимог положення.

Робочий час — це час, протягом якого водій зобов'язаний виконувати ро-

боту, визначену трудовим договором і правилами внутрішнього трудового роз-

порядку. До складу робочого часу водія включається:

а) змінний період керування; змінний період керування водія, включаю-

чи надурочні роботи, не має перевищувати 9 годин. Змінний період керування

водія (не плановий, а фактичний) може бути збільшений понад встановлені

норми цього положення в разі виникнення непередбачених обставин (техні-

чна несправність ТЗ, зупинка руху ТЗ у рейсі (на маршруті), несприятливі

погодні умови тощо). Тривалість керування водія на тиждень (період часу

від 00.00 годин у понеділок до 24.00 години у неділю), включаючи надуро-

чні роботи, не повинна перевищувати 48 годин. На автобусні маршрути про-

тяжністю понад 500 км направляються два водії, причому період керування

кожного має становити половину загального періоду керування;

б) підготовчо-заключний період; до складу робіт підготовчо-заключного

періоду входить, час на їхнє виконання і час на проведення медичного

огляду водія (час для виконання робіт перед початком та після закінчення зміни

в місці стоянки на кінцевих або проміжних пунктах маршруту, час проведення

медичних оглядів водія перед виїздом на маршрут та після повернення) вста-

новлюються перевізником за погодженням із виборним органом первин-

ної профспілкової організації (профспілковим представником);

в) час простоїв не з вини водія;

г) час простоїв у місцях посадки та висадки пасажирів;

ґ) час проведення медичних оглядів водія перед виїздом на маршрут (у

рейс) та після повернення;